石榴云/新疆日报记者 张婷

交通连着万家灯火，支撑城乡发展。路修到哪里，人流物流就畅通到哪里，既激活了产业发展活力，也实实在在提升着百姓的幸福感。

今年政府工作报告在构建现代化基础设施体系方面，围绕国家综合立体交通网、新型能源体系、新型基础设施、对外开放平台等提出23项工程。会场内，代表委员带着基层期盼建言献策；会场外，公路延伸、铁路贯通、物流畅达，天山南北的交通蝶变正让各族群众出行更从容、生活更美好、发展更有底气。

物流畅通 激活城乡循环

全国政协委员阿衣木沙·托合塔洪的文件袋里，装着一份建议——抢抓中吉乌铁路建设重大机遇，在乌恰县科学规划布局铁路客货运综合站场。

乌恰县地处祖国版图最西端，坐拥伊尔克什坦、吐尔尕特两个国家一类陆路口岸，是我国连接中亚的关键节点。“中吉乌铁路启动建设的消息，让我们满怀发展信心。”阿衣木沙·托合塔洪委员说，铁路修到家门口，核心是把“通道经济”转化为“落地经济”。在她看来，客货运综合站场建成后，乌恰将依托两大口岸，构建“铁路+公路+口岸”立体物流网络，推动“通道经济”向“口岸经济”“产业经济”转型，让柯尔克孜羊、高原马铃薯等本地特产借助铁路冷链直达中亚及国内大中城市，可解决“出山难、外销贵”问题。

这份着眼物流发展的长远谋划，源自她多年扎根基层、紧盯民生需求的持续调研。2025年全国两会上，阿衣木沙·托合塔洪委员聚焦乡村寄递物流短板建言献策，推动破解帕米尔高原偏远村落的物流梗阻。如今，物流升级带来的民生改善，实实在在惠及帕米尔高原。

3月6日，乌恰县吉根乡斯姆哈纳村的邮政快递服务站内一派忙碌景象。村民木萨·马克巴依通过手机下单，一箱箱从江苏发出的化肥，正沿着“邮快合作”专线运往这个边境村落。“以前取包裹得骑马，路途颠簸，来回要2小时，遇上大雪封山，包裹等上一个月也未必能收到。”说起过去取件的不便，木萨满是感慨。

吉根乡距县城120公里，周边群山连绵、沟谷纵横，作为祖国最西端的乡，这里曾是新疆物流的末梢。

如今，当地加快推进农村寄递物流体系建设，构建县乡村三级寄递物流体系，既畅通了快递进村“最后一公里”，也打通了农副产品出村进城“最先一公里”。截至2025年底，该县35个建制村均建成“一站多能”服务站点，让农牧民就近便捷收取网购快递包裹，助力当地特色产品拓宽销路，为乡村振兴注入新动能。

路网串联 带动文旅升温

“开春后，开车走在阿禾公路上，远处山上的雪还没化完，路边还有不少残雪。走在这条200多公里长的公路上，可以看到北疆初春独有的冰雪风光……”3月6日，全国人大代表卓娅·巴合提在新疆代表团开放日现场，分享起交通建设给家乡带来的喜人变化。

2025年6月30日，全长209.45公里的阿禾公路全线双向通车，成为阿勒泰特色鲜明的“景观大道”。通车后，引流效应持续显现，截至2026年3月，公路累计通行车辆超328931辆次、承载游客1110735人次，八方游客循着冰雪风光奔赴而来。依托公路等交通网络，阿勒泰持续打造精品旅游线路，推动旅游产业全方位转型升级。

“阿禾公路成了实打实的‘富民通道’，文旅产业不仅让阿勒泰美名远扬，更让老百姓的日子越来越有奔头。”卓娅·巴合提代表介绍，2025年阿勒泰地区接待游客1628.36万人次，同比增长62.43%；游客总花费158.66亿元，同比增长69.53%。“交通是旅游发展的生命线，路畅了，金山银水的美景走进更多人的视野，实实在在的文旅红利惠及千家万户，百姓的日子也越过越红火。阿勒泰的金山银水，不仅美在风景，更暖在人心。”卓娅·巴合提代表说。

交通大动脉的贯通，不仅激活北疆文旅，更联动天山南北释放消费活力。贯通天山、连接新疆南北的G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（以下简称“乌尉高速”）自2025年12月26日通车后，迅速成为南北疆往来的“黄金通道”。2026年春节假期，乌尉高速成为新疆最繁忙高速之一，2月15日至23日9天里，乌尉高速总车流量达66.3万辆次。

便捷交通直接带火沿线文旅市场。春节期间，库尔勒市文旅热度节节攀升。当地顺势推出日间赏天鹅、夜间观灯展、民俗体验、文艺展演等多元活动，打造“一日多景、日夜皆宜”的旅游体验，依托交通红利进一步释放文旅消费潜力，让南北疆互联互通的交通网，真正成为带动全域旅游发展的致富网、幸福网。

交通延伸 惠及边疆民生

塔什库尔干塔吉克自治县地处帕米尔高原，一县邻三国，是祖国版图最西端的重要屏障。

“过去，当地群众出行极为不便，前往县城需依靠牦牛和马匹跋涉数日；后来道路修通，从塔什库尔干到喀什市，山路蜿蜒曲折，单程需要6至7小时。”3月9日，全国人大代表多来提曼·开米克说。

这些年，为了让高原群众出行更便捷、让边疆与国内其他省份联系更紧密，政府部门持续加大投入，各援疆省市倾情相助，各族群众携手共建美好家园。

“我们那里的很多建筑物资都是在党和政府安排协调下，各单位各方面无偿提供车辆运上高原的。从喀什市到我们县城，海拔一路攀升、空气稀薄，但他们坚持一趟一趟地运送，只为全力保障高原建设。”多来提曼·开米克代表说，在各方鼎力支持下，一条条边境公路修到了牧民家门口，塔什库尔干红其拉甫机场顺利通航，一排排安居房拔地而起，当地群众从世代居住的石头房、毡房搬进了宽敞明亮的新居。

道路的延伸，更让优质民生服务加速下沉，为农牧民铺就了通往幸福生活的“快车道”。

如今，喀什公路总里程达3.64万公里，平原县市实现“县县通高速”，G314线喀什过境、G219线恰热克至叶城段等公路通车提升路网通达性，新梅、甜瓜等农产品可当日直达京沪；在昌吉回族自治州，农村公路路网持续完善，田间道路直通农产品交易市场与物流节点，打通了农货出村进城“最后一公里”；在伊犁河谷，通村畅乡的路网让乡村旅游、民宿经济蓬勃发展，农牧民吃上“旅游饭”、鼓起“钱袋子”。

“十四五”时期，新疆累计完成综合交通固定资产投资超4400亿元，新增公路里程2.8万公里，铁路运营里程9557公里，运输机场达28座，邮政快递网点1.7万余处。客货运输持续“两旺”，群众出行满意度持续增强。和若铁路、乌鲁木齐天山国际机场等一批重大标志性工程相继投用，让天山南北“天堑变通途”，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”正由蓝图变为实景。