石榴云/新疆日报记者 热依达

10月20日一早，巴克图口岸公路运输通道前，货车排着队。引擎声、扫码提示声交织，司机们或核对单据，或望向查验口，处处井然有序。

人群里，马田庆的白色卡车很显眼。车上拉的是云南玫瑰花，目的地——俄罗斯西伯利亚。

今年40岁的马田庆是吉林人，干了多年运输，4年前转做国际线路，以前常走满洲里口岸，今年3月他改道巴克图口岸。

12时05分，马田庆递上材料。“所有手续早已在线上完成提交，报关员申报、货代公司办流程，现场不用等多久。”马田庆说。

12时10分，海关工作人员验核随车单证加施关封。“可以走了。”海关工作人员动作麻利。

12时12分，通关之旅正式开启。马田庆开车来到集中查验中心出境入场卡口，海关智能卡口捕捉到他的车牌，“嘀”的一声，栏杆抬了起来，卡车缓缓向前。

向前约300米，大屏幕滚动着车牌号码，马田庆的车号很快跳了出来。他顺着指引，开往出场卡口，第二道栏杆也抬了起来。

到了边检出境查车厅。经过快速人证对比，边检人员比了个“可以走”的手势。

12时16分37秒，马田庆轻踩油门，白色卡车慢慢驶离边检区域，驶出国门。

从入场卡口到驶出国门，总共用时不到5分钟。

“我昨晚到的塔城，今早就能出境，搁以前想都不敢想。”马田庆说。

马田庆回忆道，今年3月第一次来，他得把货拉到货场等待检验，排队、跑流程，最快1天，车多的时候要等2天。

马田庆的车是锁鲜车，不能停。“冷气一直开，一天光油钱就500元。”他算过账，就算车不动，每天车贷、保险、燃油费等加起来也得2000元，“多等一天，就多一天成本。”

“现在通关快了，成本省了，赚得就多了。”这几年，马田庆跑了很多口岸，最后认准了巴克图口岸，“效率是真高，现在两个月能跑三趟，比以前轻松不少。”

打开驾驶室，副驾位置上堆着矿泉水，后排改成了小卧铺，角落塞着锅碗瓢盆，“吃不惯那边的饭，路上自己煮点面吃。”

一个人开车会孤独吗？

“听听歌，有空跟家人视频，再远的路也不孤单。再说现在效率高了，往返一趟时间也短了。”

这不到5分钟的通关速度，藏着巴克图口岸的“硬功夫”。

今年7月，巴克图口岸启动“公路口岸+属地直通”模式，优化“全程多点监管”为“入区随机抽查”，入境环节由原来的9个压缩至4个，出境环节由原来的10个压缩至3个，通关时间从3至4小时缩短至10分钟以内。

据乌鲁木齐海关统计，今年前9月，巴克图口岸进出口货运量52万吨，其中进口货运量15.4万吨，同比增长47.4%；海关监管进出境运输工具54704辆次，同比增长62.6%；监管进出境人员13.2万人次，同比增长95.9%；监管进出境自驾游车辆1533辆次，国际班车2670辆次，均创历史新高。

12时20分，白色卡车的影子渐渐变小，融进远处的天际线。

口岸的栏杆落下，队伍里的下一辆货车缓缓驶入。

新的通关计时又开始了。