石榴云/新疆日报记者 宋卫国

桥上车辆飞驰，桥下牛羊悠然吃草。果子沟大桥，这一壮观的建筑，仿佛一条巨龙在山峦间穿梭，腾飞于蓝天白云之间。其雄伟的姿态，展现出一种“一桥飞架南北”的壮丽景象，令游客为之惊叹，流连忘返。

“果子沟大桥不仅让游客们看到了美景，更给附近的牧民带来了巨大便利。”7月30日，伊犁哈萨克自治州果子沟—赛里木湖旅游风景区管理委员会行政执法局干部库拉斯·阿不来说。

今年45岁的库拉斯出生在霍城县芦草沟镇别西阿尕什村的一个牧民家庭。小时候，他每年假期都会跟随父亲赶着牛羊，行走在果子沟附近，遇到转场，要走很远的路。“那时候还没有果子沟大桥，家里大人最担心的就是转场经过这段路的时候。”库拉斯说。

果子沟是进出伊犁的咽喉要道，这段只有28公里的路，成了阻碍伊犁各族群众出行的“老大难”。

在库拉斯的记忆中，果子沟大桥建成之前，这里只有一条5米多宽的曲折国道，坑坑洼洼的路面行驶着各类车辆，还不时经过成群牛羊，机动车和牛羊混行的场面是最常见的。要是遇见恶劣天气或者车辆发生故障，往往造成几公里长的拥堵，有时甚至会堵上好几天。

“那时候果子沟里面还有个牧场，如果牧民生病了，要急着看病，这条沟就成了最要命的地方，大家都希望有一天能够顺顺利利进出果子沟。”库拉斯说。

牧民们终于等来了这一天，2006年8月16日，果子沟大桥正式开工。

库拉斯至今还记得那天的场景：附近的牧民骑着马、坐着车纷纷赶到现场，看着眼前困扰世代伊犁人民出行的沟壑，大家恨不得第二天大桥就能建好。

果子沟大桥的施工难度很大，山高坡陡、施工场地狭窄、气候多变、冬季漫长……为了早日打通进出伊犁的“肠梗阻”路段，施工人员群策群力，想出很多办法。2011年9月30日，造价23.9亿元、全长约700米的果子沟大桥正式通车，仅建设这座桥的特殊专用桥梁钢材就达到了17000吨。这座大桥也写下了不少建设传奇：桥面距谷底净高达200米，主塔高度分别为209米和215.5米，主塔高度相当于70多层高的楼房，是新疆迄今最高的公路桥梁；采用“双塔双索面钢桁梁”结构，是全国公路桥梁首创；桥体设计可抵御8级地震和12级台风；桥身以蜿蜒的“S”形穿越果子沟峡谷，与雪山、森林构成壮丽画卷，被誉为“伊犁第一景”，被称为“世界上最美且最惊险的大桥之一”。

“建桥的时候我也参与过，现在又成了行政执法局的一名干部，每天看着来自全国各地的游客在这里拍照打卡，特别自豪！”库拉斯说。