60年来，新疆交通运输的变化，不断地改变着人们的出行方式。特别是中央新疆工作座谈会召开以来，新疆交通运输进入了投资规模最大、增长最快、社会效益最好、管理服务水平显著提升的时期。一条条平坦的公路、笔直的铁路、新开通的航线，日趋完善的立体交通，多种选择的交通方式，让新疆人出行越来越方便、快捷、自由。

　　从没有公交车到快捷舒适的公共交通

　　初秋，家住乌鲁木齐市天山区文化巷的居民王义宣准备到乌鲁木齐高新技术产业开发区（新市区）北京路机械厂办点事，一出门，他坐上BRT3号线，很快到了医学院站，然后改乘1号线，直达北京路机械厂。下了车，他一看表，只用了40多分钟。

　　“这要在以前，至少需要1个多小时。乌鲁木齐市的交通越来越先进了，尤其是BRT，路上几乎没有堵车，速度很快。”王义宣感慨地对记者说。

　　王义宣今年62岁，20世纪50年代他从河南来到新疆工作。他回忆说，那时候，乌鲁木齐市周边地区到处都是土路，街上很少有车，更不用提公交车了。现在变化太大了，土路变成了柏油路，公交车线路四通八达，出行太方便了。

　　据了解，随着近年来新疆经济社会的快速发展，乌鲁木齐市公交系统日趋完善，特别是3年前，乌鲁木齐快速公交系统BRT建成并投入运营，采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，以封闭式专用道路空间，给市民提供了快捷、准时、舒适和安全的公交服务。

　　不仅是乌鲁木齐市，全疆公共交通系统发展都很快。据了解，自治区成立初期，全疆仅有简易公路3361公里，1978年全疆普通公路有23818公里，2009年公路总里程为15.07万公里。截至2014年底新疆公路总里程达17.55万公里，比2009年增长1.2倍，年均增长17.0%。其中高速公路4316公里跃居全国第12位，西部省区第3位。短短5年时间，新疆超越了15个省区。

　　赛里木湖至果子沟高速公路、库尔勒至库车高速公路、阿拉尔至和田公路等，一大批公路项目竣工并投入使用。特别是近年来我区交通运输主管部门把发展农村客运作为重要的民生工程，积极推进“畅通富民”工程，不断加大农村客运发展力度，全面推进城乡客运一体化，投入巨资，修建农村公路，提高农村客运班线通车率，并对经营偏远农村的客运车辆实施专项补贴，极大地促进了农村客运发展。

　　截至2014年底，全区拥有农村道路客运营运车辆2.38万辆，比上年增长6.2%；农村客运班线3478条，比上年增长10.6%；乡镇（团场）通班车率99.8%、建制村（连队）通班车率95.5%。

　　现在，不管是生活在偏僻农村，还是繁华城市，全区各族群众都享受着现代快捷的公共交通服务。

　　从蒸汽机车到高铁

　　哈密市民马国强提前十多天，在网上订好了10月1日去兰州的高铁票，准备回家乡和亲朋好友度个大假。

　　马国强对记者说，自从乌鲁木齐至兰州通了高铁，他每次坐这趟车时，车厢里都是满满当当的，票很紧张，所以要提前订好票才安心。

　　35岁的马国强是甘肃人，20年前来哈密市开了一家兰州拉面馆，生意做得不错。但每年回家探亲，他心里总感到有些纠结。“以前，从乌鲁木齐到兰州坐火车需要近17个小时，回一趟老家，至少需要10天时间，饭馆生意受影响，心里总是不踏实。现在坐高铁只需近8个小时，来回五六天就够了，饭馆生意基本不受多大影响。”马国强高兴地对记者说。

　　据了解，哈密是新疆最早通火车的地方。20世纪50年代末，兰新铁路通车到新疆的东大门哈密，结束了新疆没有铁路的历史。那时候，我国铁路并不发达，蒸汽机车牵引运行速度不过每小时40公里左右，速度比较慢。从20世纪80年代有了内燃机车，再到现在的电力机车，新疆铁路有了快速发展。

　　特别是中央新疆工作座谈会召开后，喀什至和田铁路、奎屯至北屯铁路客运开通，中国至哈萨克斯坦第二条铁路在霍尔果斯成功接轨，兰新铁路第二双线紧锣密鼓地施工，尤其是2014年11月16日兰新高铁乌鲁木齐—哈密段开通运营，使新疆正式迈入“高铁时代”。

　　现在，从乌鲁木齐市出发，顺着交织的铁路线，不管去全疆各地还是去全国各地，各个车次的列车四通八达，密布成网，人们既可以坐曾经熟悉的普通车，也可以坐城际列车或动车，非常方便。

　　如今，早上在乌鲁木齐吃馕喝奶茶，中午到兰州吃拉面，下午在西安看兵马俑，晚上到北京吃烤鸭，这样的生活不再是憧憬。新疆人到内地购物、旅行或内地游客来新疆旅游，一天就能搞定，内陆城市已经进入了新疆老百姓的24小时生活圈。

　　从一条航线到多条航线

　　说起坐飞机，乌鲁木齐市民李文涛感慨不已，他回忆说，记得20世纪80年代，他第一次坐飞机，把周围的亲朋好友羡慕坏了，觉得这是件稀罕的事。“当时，家里母亲病重，我必须赶紧回北京，要是坐火车需要3天3夜，肯定来不及，所以临时决定坐飞机回去，”他说，“那时候，坐飞机也不是一件容易的事，我找单位开了证明，又托了熟人才买上了机票，不像现在，提前在网上或用手机就可以订上票，然后手机短信直接提示在哪里检票等，方便得很。”

　　“过去，乌鲁木齐一天可能就一个航班，现在有好多个航班，到全国各地和周边国家都有直达或转机的航班，而且票价经常打折，价格也不太高，到哪儿都可以坐飞机去。”李文涛说。

　　据了解，目前，共有44家国内外航空公司进入新疆航空运输市场，开通国际国内航线184条，其中国内及地区航线157条，国际航线27条，与15个国家81个城市通航，已初步形成了以乌鲁木齐国际机场为枢纽的“串、环、延、网、筑”的航线网络。

　　密如蛛网的航线，让新疆距离全国各地及周边国家不再遥远。价格实惠的票价和高品质的服务，让新疆人不再感到坐飞机是一件奢侈的事。无论是出差、探亲还是度假，越来越多的新疆人喜欢选择坐飞机，只用几个小时，就可以到达目的地。

　　坐飞机已经成了很多新疆人首选的出行方式，随之带来的是新疆民航每年旅客吞吐量的猛增，从过去的每年100万人次，一年一个台阶，以百万人次以上的速度迅猛增长，一路攀升到上千万人次。到目前，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量已经突破2000万人次，位于全国大型机场之首。

　　从毛驴车到私家车

　　乌鲁木齐市民热依木·阿里木江最大的乐趣，就是每天开着自家的汽车上下班和接送孩子。“记得小时候，我们家住在阿克苏的农村，家里有一辆毛驴车，父母出门办事、走亲戚都靠它，后来慢慢有了自行车、摩托车，觉得自己家的生活算不错的了。再后来，我们家搬到了乌鲁木齐，我自己也成了家，经过多年的打拼，有了些积蓄，又买了辆小汽车，除了每天接送孩子上下学，有时周末还开车带着家人到乌鲁木齐市郊区转一转，觉得挺开心。”热依木·阿里木说。

　　而家住昌吉市的刘敏，这几年已经自驾车几乎将疆内的吐鲁番葡萄沟、喀纳斯等著名景点玩遍了。说起去年8月和十多位朋友一起自驾去西藏旅游的感受，刘敏满脸是笑容：“一路上道路又平又宽，沿途自然景色很美，我们想停就停，想咋玩就咋玩，完全都是按大家的需要，玩得非常开心。”

　　像刘敏这样喜欢自驾出行的人，已经不是少数。新疆人生活水平在不断提高，消费观念在不断变化，个性需求也越来越多，自驾出行更加舒适、灵活和自主，成了很多人最喜爱的一种出行方式。

　　据乌鲁木齐市公安局交警支队车管所的统计数据显示，近年来，乌鲁木齐市的机动车正以每年20%以上的速度增长，目前乌鲁木齐市机动车保有量已经突破70万辆，私家车占八成。

　　一路风景，一路自由行，呼吸着新鲜空气，欣赏着沿途美景，自己驾驭着前行的方向，出行更加自由、舒心，这正是新疆人生活品质提升的体现。